Brömsrören bak är bytta av förra ägaren, men dom återanvände tydligen en gammal nippel på ena sidan.

Så när det lokala oraklet bytte bromsarna förra veckan så sprang det tydligen läck sen efteråt när jag kört ett tag. Knappt märkbart, men det räckte ändå för att det skulle bli fuktigt..

Dom kostar på nya rör, men skiter i att byta en nippel för 20:-

Som tur var, så var oraklet kvar och fick den tät (förhoppningsvis).. Blir till att köra några dagar och se
i fall läckaget kommer tillbaks.. Retfulla 400:- för en ombesiktning.

Annars så fanns det inget att klaga på.. Allting såg ok ut, med tanke på bilens ålder då.

Har hittills bytt/fixat.

Fjäderbenstallrik VÄ fram.
Fjäderbenslager VÄ/HÖ.
Hjullager VÄ/HÖ fram.
Generator + rem.
Bromsskivor VÄ/HÖ fram.
Bromsbelägg VÄ/HÖ fram.
Bromsbackar VÄ/HÖ bak.
Bromscylinder VÄ/HÖ bak.
Krängningshämmarstag VÄ/HÖ.
Batteri.
Satt dit motorvärmare.
Ny Nyckel.

Förutom generatorn, fjädertallriken och fjäderlagrena, så har jag bytt resten på precis varenda bil jag haft plus en massa andra slitdelar i framvagnen.

Kör man ~3500 mil per år så åker man på det någongång, oavsett om det är sprillans nytt när man köper bilen. Så är det bara.. Sen så är det ju surt att allt kommer så på pass tätt.. Men bromsarna visste jag om när jag köpte bilen iofs.

Förutom detta så har jag nog bytt koppling, kamrem och avgassystem på dom flesta bilar jag haft förutom
Forden och Saaben som hade kedja (fast jag fick faktiskt byta kedja på Forden iofs när en spännrulle gav upp).

Ser det som att det jag bytt nu, kommer att hålla bilens livstid, och förr eller senare så hade jag åkt på att byta det ändå..

Den har ju bara gått 17600 mil så den får väl anses som en lågmilare, med tanke på att dom snurrar 40000 mil om man tar hand om dom. Dvs byter olja/filter minst var 800:e mil och kör på 2 takts olja.
Så nu ser jag fram emot 3 års problemfritt ägande.. Annars j*vlar..