Lysena började flämta när det var som kallast i förrgår, och på vägen hem sen så tändes batterilampan.
Mätte upp spänningen och den hoppade hejvilt mellan alltifrån 12 till 14.5 volt.

Lyckades få tag i det ända exemplaret i länet. (Fanns en i vimmerby också tydligen såg jag sen).

Var inte lätt att veta vilka som passade. Hittade > 10 stycken att välja på om man sökte på nummerplåten
på t.ex Mekonomen eller Autoexperten men inga verkade stämma med specarna på originalet.

Tack vare det lokala oraklet så fick jag veta exakt vilka som funkar.

5705AS = Original del.
5705EY = Motsvarande utbytes del.

Då fanns det 5 varianter att välja på. "TG 15 C-XXX". Förutom "5706NH" som fanns i en variant.

Den jag hittade var en originaldel. Så har man otur så har den gått jorden runt 30000ggr.
Eller så är den bytt, men då borde det varit en "EY", för jag tror "AS" bara monteras i fabrik(?).

I morrn bitti så blir det att ringa runt och förhoppningsvis få tag i nån som kan skruva dit sk*ten.

Plan B blir att gå ut och sno batteriet ur Interceptorn och sätta det på laddning och ha med i skåpet.
Får väl skifta batteri varje dag i värsta fall, och alltid ha ett på laddning..

Sen så får man väl hoppas på att inget smäller pga strömspikarna..